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原题：海口大幅优化公交线网
搭建“骨干+接驳”为主的线网结构
海南日报记者从11月10日举行的海口市公交线网优化新闻发布会上获悉，海口市交通运输局、市公交集团组织编制了海口新一轮公交发展及线网规划，调整后将形成以“骨干+接驳”为主，多样化公交为补充的线网结构。此外海口还将实行60分钟内换乘减免1元的优惠政策。目前正进一步征求市民的意见和建议。
按照规划，海口将保留线路56条（含多样化线路22条），调整线路68条（含拆分线路8条），整合线路28条，新增线路20条，调整后形成以“骨干+接驳”为主，多样化公交为补充的线网结构，共计152条线路，实现公交服务全覆盖。
针对海口带状城市，为匹配客运走廊，将打造骨干线19条，将过去单一、未成体系的干线调整为识别度高、发车高频、走向稳定的准轨道化运营的网络骨干线。在骨干线网基础上，依据线路客流分析，加密支、微线接驳网络，强化公交覆盖，共设置102条接驳线，其中支线79条、微线23条。为满足特定需求，布设多样线31条，包括含机场、园区、旅游专线类，假日、夜间、大型活动、早晚高峰特殊时段类，穿梭巴士、定制公交“点对点” 直达类等多样化线路。
“本次线网规划主要是侧重于从优化线网结构、匹配乘客出行需求两个方面来提升公交服务保障能力。”深圳综合交通院院长乔相荣说，“针对市民乘坐公交意愿低的问题，本次线网规划将集中优势资源解决客运走廊上的核心需求，通过打造一批发车频率高、运行速度有保障、出行时间可靠的服务于客运走廊的高品质骨干线，让市民出行首选骨干线。”
根据评估，线网调整后海口公交分担率、公交服务水平将明显提升，线网布局趋于合理，换乘次数小幅增长，随着公交线网结构、线型优化，并通过高频发车、配套公交专用道，市民平均公交出行时间降低约28%，日均增加换乘次数1.2万人次。“十四五”期末，公交机动化出行分担率由现在的12%提升至18%—21%。
为了节省市民换乘的出行成本，2022年12月1日至2023年11月30日，针对刷卡、电子支付乘坐公交车的乘客以及享受半价优惠人群实行60分钟内换乘减免1元的优惠政策。线网调整后，还将实行15天免费乘坐公交的惠民措施。
根据规划，今年底，海口实施中心组团线路，先期改善城市核心区的公交服务水平；2023年上半年，实施中心组团至长流组团、江东组团的线路，实现公共交通服务网络的整体优化。
此外，海口还将推进秀英大道等11条客运走廊公交专用道建设，下一步还将合理确定允许使用车型，保证公交车辆优先通行和车道资源充分利用；并加快推进丘海大道、滨涯路等24个公交场站规划建设，为公交线网优化提供支撑；结合线网规划方案，配套改造提升 17个公交换乘站点，提高换乘便捷度与安全性。（记者郭萃）
