| 手机新华网4月20日晚间，海航控股（600221）发布2022年度报告，公告显示，公司2022年实现营业收入为228.64亿元。
此次年报作为方大集团入主一年多来，海航交出的第一份“成绩单”，受到了多方关注。重整之后的海航控股，获得了方大降本增效、精细化管理等方面优良的管理赋能，在经历全面革新之后，不仅顺利实现摘星脱帽，还在控股股东的持续投入和支持下，大幅提升运力，生产经营重回正轨，业绩走势上扬。
革新成效显著，生产经营企稳向好
公告数据显示，公司实现总周转量374,162万吨公里，旅客运输量2107万人，客座率达67.68%，综合载运率77.97%。经历疫情反复打击，海航向内狠抓精细管理稳效益，迈出稳步前进的坚定步伐，这与一年来海航的全面革新不无关系。
其一，不断加重加厚安全，大力提升安全运行品质。2022年全年，海航累计安全运行46.62万小时，飞行班次19.48万班；2022年航班正常率94.82%，同比提升7.07个百分点，实现正常率连续稳步上升。海航控股深入践行“上天必须安全，隐患留在地面”理念，始终坚持和加强党对安全工作的领导，以党建引领高质量安全发展，完善党委安全议事机制和党建引领安全工作举措，在思想上筑牢安全底线；优化核心管理岗位配置结构，打造业务素质过硬、管理经验丰富、极具敬业精神的安全运行体系干部队伍；持续全面排查安全风险，不断完善安全制度体系，为公司的安全运行、管理效率及品质提供更有力的保障。
其二，精细化管理将海航的管理效率、成本管控提升到了新的高度。海航控股严格开展“跑冒滴漏”及降本增效专项工作，据了解，截至目前海航航空集团通过堵塞“跑冒滴漏”累计降本创效逾31亿元。同时，海航控股建立常态化日成本核算机制，对日成本追根溯源，寻找可以节省成本的控制点。
其三，提升运力提高公司运营效率，扩大市场份额，为强势复苏业绩释放蓄势。2022年，海航控股共运营国内外航线近1900条，其中国内航线近1700条，国际及地区航线近200条，航线覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44个城市。据悉，海航以“不降成本、不惜代价”为原则，加大航材、维修资金投入力度，全力推进飞机引进及解封复航工作，截至2023年3月，海航航空集团累计投入航材和维修资金逾116亿元，恢复各类停场飞机近160架次，实现在成本精细化管控下停场飞机按架次安全、顺利启封。2023年夏秋季，海南航空还将执飞500余条国内外航线，覆盖100余个国内外城市，航线通达欧洲、北美、亚洲。
其四，持续升级服务，增强公司核心竞争力。海航控股始终践行“真情服务”，牢牢把握“经营企业一定要对国家有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观，始终如一为旅客提供安全、舒适、便捷的高品质出行保障。2月27日，航空业内权威评估机构SKYTRAX宣布，海南航空凭借优质的服务品质第12次获得“SKYTRAX五星航空公司”称号。
其五，不断创新市场产品，刺激了旅客的消费需求，有效改善业绩。海航控股在2021至2022年期间先后推出“自由飞”“惊喜飞”“海享飞”产品，销售突破13万套。最新消息，海航2023年还推出了夏秋季核心产品，包括公商务旅客青睐的智选经济舱、实现旅客无忧中转的“海天无限”联程产品、销售火爆的“飞”系列预约产品，还有围绕旅客差异化出行服务需求推出的一系列附加增值服务类产品。
除此之外，海航控股坚持“三不减”政策，即“不减一名员工、不减员工一分钱工资、不减员工一分钱福利待遇”，报告期内多次提升基层员工的薪酬水平，并通过实施医疗资助、免费工作餐、方威励志奖学金、方大养老金、孝敬父母金等福利政策，惠及员工及家庭，充分激发了员工工作的积极性、主动性，提高了员工的凝聚力和公司的竞争力，为实现个人利益与公司利益共同发展注入源源不断的动力。
行业景气回升，凛冬过后春暖花开
航司的业绩表现一定程度上是整个民航业的缩影，目前来看，2022年民航业整体仍处于低谷，但随着去年下半年国内疫情防控政策和出入境政策的进一步优化，2023年民航市场开始进入高速复苏的快车道。
一季度，航空公司效益总体持续回升，一月份实现盈利，一季度同比大幅减亏，客运收入快速反弹，环比增长一倍以上，客运航班执行量和旅客运输量分别恢复至2019年同期的82.3%和80%；客座率环比提升14.7%，恢复至2019年同期的89.9%。
2022年以来，海航控股向外抓市场机会创效益，主动创新、积极谋变，持续加大产品研发投入，打造了一系列预约套票产品和差异化增值服务。最新数据显示，2023年3月，海航控股收入客公里环比上升2.86%，同比上升266.33%；旅客运输量环比上升3.97%，同比上升249.92%；客运运力投入（按可利用客公里计）环比上升7.81%，同比上升194.94%。国际方向，客运运力投入同比上升1046.10%，旅客周转量同比上升1998.44%，收入客公里同比上升1290.97%。
截至目前，海航已恢复、新开运营北京—布鲁塞尔、北京—莫斯科、上海—特拉维夫、重庆—罗马、深圳—温哥华、海口—曼谷、广州—普吉、长沙—伦敦、西安—东京等近30条国际及地区往返客运航线。五一前后还将新开/恢复运营深圳—巴黎、北京—东京、北京—大阪航线。
中航协还对二季度的市场进行了预测，称今年第二季度的航空客运市场需求仍然处于持续向好的周期通道中，国际客运市场将保持恢复态势。预测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。其中，国内客运航班量恢复至疫情前的105%，国内旅客运输量恢复至95%左右；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量恢复至40%左右。
据了解，五一期间海南航空计划运行国内航班3693班，国际航班122班。计划提供逾72万座位数，预计运送旅客人数近61万人次，整体座位数、预计运送旅客量均恢复至2019年同期水平。其中，国内航班量、预计运送旅客量将超2019年同期，预计分别恢复至2019年同期的103.5%、106.5%。
民航业加速复苏，对于各大航司来讲，将面临前所未有的机遇与挑战。为了抓住机遇，应对挑战，航司自身要采取更多措施来增强实力和竞争力，不断优化自身的运营模式和管理水平、提高服务质量、提升创新能力等，以应对市场的变化和竞争，实现长期健康、可持续高质量发展。
